完全针对汽车＆零部件行业特点和管理需求研发，有效解决了该行业产品类型多、配置多样化、图纸复杂、行业标准众多、质量管理要求高以及上下游之间的设计协同和专业生产协作等问题。

该方案满足TS16949体系要求，支持汽车汽配企业产品质量先期策划（APQP）管理模式，为汽车汽配企业提供一个基于企业经营业务协同的工作环境，实现对汽车行业的产品研发的全生命周期管理，其核心是对产品设计和生产过程进行统一控制，从而缩短产品研发周期，增强企业响应市场需求能力，提高各业务部门的工作质量和工作输出效率。

需求管理缺乏管理手段

1）需求管理不在一个平台上,涉及市场上多个系统共存;
2）各产品线管理成熟度不一，流于人为主导过程,需求无法端到端跟踪,错失重要需求,降低产品竞争力;
3）前端需求信息度不足，颗粒度不一，澄清过程衍生大量沟通成本，筛选与排序误判导致额外返工成本与发布延误;
4）需求管理偏重处理日常机会型需求，而忽略对于产品规划的洞察输入。进而变相延长产品的开发周期,难以满足市场短平快的开发需求。

项目任务管控不规范

1）开发任务项目分解,没有统一规范没有系统支持;2)难以根据项目实际进程,对项目计划进行调整;
3）项目实际进度难以掌握,难以及时发现设计过程的问题;
4）项目交付件的完备性和齐套性难以保证,交付件质量难以保证，从而导致返工和整体项目的延期。
5）产品研发过程中，设备资源不能和分配的挂钩，导致设备资源准备不足或资源浪费。

BOM管理复杂且容易出错

1）个性化需求多，基本型-变型，变型-变型;
2）BOM技术资料不关联,更改不一致;
3）设计发生变更时,经常不能有效通知下游,导致ERP中数据偏差;
4）图文档重用困难，—致性,大多数电子资料都保存在个人电脑上。

图纸无法在线预览，协同效率低

1）CAD图纸无法在线进行预览,生成CV转化,需要通过设计工具打开;
2）因各部门角色用户电脑配置不同,设计工具打开的时间也比较长;
3）部分领导、车间生产人员没有必要安装多种设计工具,这就造成不必要的许可证过多使用,造成设计工具软件采购成本的增加。

方案架构